作者： 吳軍
出版社：中信出版社
出版日期：2019/10/14
吳軍是個很厲害的人，在離開 美國google和騰訊之後，就把時間都放在創投和寫書上面，所以，他寫的書，我個人是非常喜歡。
常常可以拿出獨到的見解去說美國矽谷為什麼強，印度CEO 為什麼比較多的等等很重要的事情來輔助他的論點。
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見識：吳軍博士的矽谷來信，教你掌握商業與人生的本質 - 讀書心得2
見識：吳軍博士的矽谷來信，教你掌握商業與人生的本質 - 讀書心得
【書中重點】
# 從態度到格局
好的態度，就等於是擁有對的方式和心態。
好的見識，就等於是有足夠的工具。
好的格局，其實是最重要的，格局決定了你的天花板，格局越大，越能做出較大的事情。
作者認為成功人士都有一個特點，就是格局非常非常的大。
據作者觀察，成功人士都10分清楚自己所在的位置，有明確的方向，用正確的方法沿著這個方向堅定地走下去。他們不貪圖步伐有多大，而且不做其他的事，反而總是比別人先到終點。相反地，一般人常常跑得很快，卻在兜圈子，或受到環境誘惑不斷改變方向甚至背道而馳， 10幾年後發現自己又回到了起點
這40年中國發展迅速，如果你相信中國還能穩定發展20年，那麼你採取的做法必定和覺得中國未來會衰退的做法截然不同，結果也會不一樣。這就是格局！
巴菲特的父親在汽車產業剛興起的時候，不知道投資哪一家，巴菲特講過至少應該要做空馬車公司吧，因為汽車發展起來，馬車絕對會消失。巴菲特看到的是一個大時代新產業，而他的父親就是糾結於細節，一直在尋找那家汽車公司更值得投資，所以格局的確很明顯不一樣。
格局大的人追求的是重複的成功和疊加式的進步，格局小的人滿足於自己某件事情做得快。
→ 澳洲袋鼠和無尾熊的比較，袋鼠每一次跳回到原地，無尾熊爬很慢，最後上到了樹上。
→ 以換工作來說，每一份工作都應該要累積到東西，然後，下一份是會用到上一份的相關經驗比較好。
→ 每一次往上跳，回到原地，這就是沒進步，每一次跳到下一個台階，自己就是越來越高，最好像是爬山。
重複的成功： 好的方法一定是簡單有容易重複的。
作者的弟弟是史丹佛大學畢業的，後來從一個研究人員做起變成首席技術官。那作者問他成功的原因，他說要有一個除了要有一個較高的起點之外，主要是每次往前走都能得到更多的能量，讓每一次進步成為下一次進步的基礎，而不是每次都重新開始。所以，要想怎麼樣讓優勢不斷地去疊加起來
要做到高效率，可累加式的進步，關鍵就是減法懂得放棄。放棄山林中各種岔路風景的誘惑，才能更快到達目的地。所以選擇很重要
要成為跨領域的人才，前提是你一定要在某個領域做到精，才有資格說你是個跨領域的人才。而不是各個領域都知道一點點，這樣連單一領域都不是人才了怎麼可能是跨領域的人才呢
要成為跨領域的人才，前提是你一定要在某個領域做到精，才有資格說你是個跨領域的人才。而不是各個領域都知道一點點，這樣連單一領域都不是人才了怎麼可能是跨領域的人才呢
# 上帝喜歡主動的人
在工作中，主動不只是把本職位做好，更是主動跟領導溝通，主動去承擔更多任務。雖然領導有責任了解每一個下屬的工作情況，但對管理20個人的經理來說，即便每週只花半小時和每個下屬聊，都要花掉他很多時間，所以其實和每個人在現實很難發生。所以通常的情形是，經理最了解和自己走的最近，主動回報工作的人，不僅要做好自己的本分，管理好自己和自己下屬，還要善於管理自己的上級。其實管理上級不是給上級分配任務，而是讓上級了解我們的工作，並在適時地尋求協助，對於這樣有高度主動性的員工，上級都喜歡。
→ 這一點，真的不容易！
留學出國時候的號碼牌排隊方式，這樣大家就可以有輕鬆排隊成功的機會
馬雲處理物流的事情也是主動去處理，自己成立物流公司
在沒有聽到反對意見不貿然行事
美國議會喜歡討論好的一面更壞的一面，就是要不斷地去討論到底好還壞了解所有的好和壞，因為最害怕盲點了，一旦發生後，後果就可能是災難性的
在美國，一個十字路口附近開了一家加油站，那第二個人就會開一家便利店，反正不會再開加油站了。
反觀我們喜歡做一樣的事，第一個人開快餐店，別人也來開一樣的店，於是那個路口就有四家快餐店。
曾經對比過中國的一流大學和美國的一流大學。在中國，好大學都長的一個模樣，爭的都是研究經費，論文數量，院士人數。
但是美國大學者不同，每一所學校都要強調自己的特色，排名前25名的大學都完全不一樣，在設置學科的時候會考慮必要性，會考慮這個學科是否已經太多學校成立了
那包括申請名校的時候做法也是一模一樣，中國先拼成績，再來就是拼特長，當一個特長被很多人掌握的時候，就不叫特長了。
在美國申請好的大學，特長是要有創意，被錄取的人常常不是成績最好的，都是最有特色的。
# 分享利益，獨自決定
教授希望我們把所有討論的人都寫在致謝裡面，這就是美國的教育。所以作者到了Google之後，每次申請專利都盡可能把合作者的名字加進去，雖然作者會少的一些奬金，但是對同事和下屬的晉升幫助很大，即使作者離開了公司之後，很多同事還是很感謝他的提攜，其實這不是作者天生的做事方法，而是在美國受的教育之後所養成的習慣。相比之下國內很多同事就不怎麼注意這方面，包括發佈新產品的時候甚至會連總公司的同事的貢獻都沒提起，作者常常會不留情面的字出來
→ 這一點，很重要，互相提拔，分享利益！
為什麼我堅持要分享裡呢，感激別人呢？ 因為大型組織裡這樣才能合力，我們常感嘆中國人在矽谷的競爭速度沒有印度人快，原因就是因為在分享利益這件事情做得不好，不注重互相提吧
作者覺得在美國的大公司裡面，決策通常是這樣的，負責人先徵求一些人的意見（而不是所有人），先評估有問題嗎，之後如果負責人覺得不需要討論了，就自己決定下來。否則討論討論總是有人不滿意，在做決策這件事情上面，美國人效率是很高的。
→ 管理階層的工作就是決定方向，做出正確決策。
英國的教授總是沒有中國的教授忙，但是效率又很高，因為很多事情其實不需要開會討論，幾個相關的人認識談一談就定了，這種事情是其實就是一個負責任的代表，一個人負責下最重要的決策。同樣的，通用電子也有一個新的設定，像是郵件收件人超過20人，就必須要特別確認才能發送，這樣一來每個人收到的郵件就少了很多，就提升了公司的管理效率
不因為小惡就忘記大善
作者博士班多唸了一兩年，因為就學期間因為都是靠奬學金，所以教授常常叫他多處理一些雜事，
但是感念這個奬學金作者才有辦法在好的學校唸書，所以其實作者是很感謝的。
畢業後到了一個好的公司當然是好事，但是並不一定會順利，同事上級都有可能不公正排擠你。
但是如果這家公司值得你為他工作，這個麻煩就屬於小惡，不要因為壞事就把好事全部否定了。
很多美國人都能奉行這個原則，一來是普遍職業素養比較高，二來是人與人感情之間談的少利益談得多，自然心平氣和地就事論事，而不會因為一時的衝突而斷送自己的前程，千萬不要因小失大，通常不會因為一件事情被否定而是能從大局出發好好合作。我們常常看他們覺得他們比較會忍，但其實是他們比較有比較大的格局。
同樣的道理，觀察國內的職場，很多人離職並非第二家比前一家好，而是在前一家的時候遇到了不爽的事情，就把前一家好的事情給忘光了，而憤然辭職。
如果在美國公司抱著這種心態，提升的可能性就會少很多
勿以人之短護己之短
勿以人之短炫己之長
別人超速，你也跟著，但是只有你被取締，這樣就是別人犯錯，你也犯錯。因為這個是有一個絕對標準，所以，應該是自己要注意速限，不要牽拖說別人都這樣。
工作上，有工程師轉到產品經理的，於是這個產品經理自稱為最會寫code的產品經理，但是問題來了，產品經理的工作最重視的是產品推銷和管理，那麼，最後要比關鍵能力，其實不是寫code，所以會寫code 對產品管理上面毫無意義呀！
盡人事仍需聽天命
聽天命很多都是我們內心不願意接受的，不妨聽聽下面三個事實
第一個，對死亡的態度，在中國，在臨死前，家屬都會不惜代價的延長生命，哪怕是毫無知覺的。相較之下，美國人多數會選擇拔掉管子，使用鎮痛劑安靜走完最後一段。
第二個，對失敗的態度。在中國如果高考沒考好，一輩子都會很煩惱，相對的，美國人在進入了二流大學之後，要馬就讀研究生時努力進到好的學校，要馬就直接為自己的二流學校感到自豪，還有，對於比賽結果也不會哭天哭地，輸了就輸了，就是接受結果。
第三個，對成功的態度，美國人都是成功後會感謝上帝和命運。那中國人多數會歸功於自己，當然人的努力對成功很重要，但多數時候一定是運氣幫了很大的忙。
作者的弟弟在史丹佛遇到很多天才，但是很多天才都一事無成，原因就是缺乏見識，一輩子都在做空想，所以，這說明了，見識比才幹重要 （ 選擇比聰明重要，maybe 先別吃棉花糖就是這個概念）
美國人做事有一個很奇怪的邏輯，就是在市場保留第二名。像是微軟這種有壟斷性的能力的企業，要搞垮或是收購那些規模不大的競爭對手其實很容易，但是他們並不這樣做。一方面，是免除反壟斷的問題，另一方面是讓對手不斷地逼迫自己創新，這就是檢視。在一個沒有對手的環境下你自然會感到自大，在舒適的環境下必定懶惰，然後一步步走向毁滅
在哪山，就唱那座山的歌
其實人命運的決定因素中，時代和環境佔了很大的比例。不過很多人在最美好的時代，也有失敗，也有人在很不好的時代成功。因為沒有人能選擇自己出生的年代和地點，但是我們人就能選擇做事情的方法和方向，這就如同一句老話，在哪座山就唱那座山的個
作者舉了發明飛機的例子，直到蒸汽機發明後，才有足夠的動力！
怎麼做事才能獲得好運氣
準備工作做足： 理論 + 一步步的實驗每一個條件。
萊特兄弟解決了飛機的控制問題之後，接下來嘗試了200種飛機機翼的形狀，繼續研究動力，這個時候，不貪快，先用無人飛機，把小問題慢慢修正。
懂得停損，才能斬斷厄運
人這輩子總有好運氣和壞運氣，對多數人來說，一次好運不足以改變命運，但是一次厄運，有可能會倒楣很久，造成長期心裡障礙。
考試的時候，放棄一道題目，就不會毀掉整個考試。
2019. 10.27 # 355
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